dsi变速箱属于什么档次

1、DSI变速箱属于中高档变速箱 ，在特定领域具有一定地位。历史地位与市场影响力DSI公司于1928年在澳大利亚成立
，曾是全球第二大自动变速箱供应商，这表明其在变速箱行业有着深厚的历史积淀和较高的市场认可度 。能够跻身全球前列 ，说明DSI在技术研发 、生产制造等方面曾达到较高水平，在行业内占据重要地位
，其产品档次自然不会低
。

2
、dsi变速箱是一种液力自动变速箱，由吉利收购了澳大利亚DSI公司后自主研发和生产 ，广泛应用在吉利的中高端车型中
，如博越，博瑞 ，领克等。dsi变速箱的优点是平顺性好
，油耗低，基本具备手动集成功能 ，渗透率、平顺性 、质量稳定
，体积小，传动范围广 。它可以支持高达400N.M的扭矩 ，适合搭配大排量发动机。

3、DSI是全球知名的高端汽车自动变速器供应商
。DSI自动变速器公司是一家集研发
、制造
，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一 ，占地面积300000_，工厂面积36000_；研究院面积3000_。并且具有年产18万台自动变速器的生产能力
，该公司已有八十多年历史 。

4、目前国内变速箱质量排名中，长城7速双离合变速箱 、吉利DSI 6AT变速箱
、奇瑞变速箱（以艾瑞泽GX型号CVT为代表）位列前三 ，比亚迪6DT35变速箱也被提及为优秀国产变速箱之一
，但具体排名及部分性能细节未完全明确
。

吉利博越的六AT变速箱是哪里产的

1、吉利博越的六AT变速箱源自吉利收购的澳大利亚DSI公司，目前由吉利在国内工厂生产。

2 、【太平洋汽车网】吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的 ，在国内生产的 。而DSI6AT则是澳大利亚DSI自动变速器公司的
，这是一家集研发
、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一
。

3 、吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的 ，在国内生产的。而DSI6AT则是澳大利亚DSI自动变速器公司的
，这是一家集研发
、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一 。世界著名自动变速器零部件公司博格华纳曾经全资拥有过该公司30年
。

4 、【太平洋汽车网】吉利博越pro变速箱是湿式的。这款变速箱是由吉利与沃尔沃共同研发的 ，这是一款7速湿式双离合变速箱 。

博越的6at变速箱优缺点,博越6at变速箱到底怎么样

综上所述
，博越的6at变速箱在稳定性和燃油经济性方面表现出色，但也有一些局限性
。对于追求日常驾驶舒适性和经济性的消费者来说 ，它是一个不错的选择。但如果需要更高的驾驶乐趣或极致性能，可能需要考虑其他更高级别的变速器选项 。

缺点：- 技术相对保守：博越的6AT变速器并非最新技术
，它是从4AT升级而来，技术层面可能相对保守。- 传动效率一般：这款变速器主要针对的是大排量纵置发动机设计 ，对于横置发动机布局的现代车型而言
，其传动效率可能并不理想
。

AT只是早期4AT的升级版，技术相对落后 ，不支持小扭矩发动机。所以实用性其实是有限的 。而且DSI的变速箱主要匹配的是大排量纵置发动机
，在相关的后驱SUV和轿车上都有使用
。目前大部分车型都是横置发动机，所以它的传动效率
、燃油经济性、尺寸 、重量等指标都比较差。

使用寿命长：该变速器的使用寿命可达到25万公里 ，显示出其良好的耐用性 。换挡平稳：在试驾中
，博越的DSI6AT展现出良好的换挡平稳性，驾驶体验平顺无突兀感 ，这得益于变速器速比设定和发动机的协调配合
。局限：技术匹配局限：虽然6AT技术相比4AT有所升级
，但在小扭矩发动机应用上可能存在局限。

实际表现上，该变速箱的换挡逻辑经过针对性调校 ，在吉利博越上展现出响应迅速、顿挫感小的特点，尤其适合城市道路的频繁启停工况 。值得注意的是
，2016款博越的变速箱配置存在版本差异
。部分资料显示该车型可能提供7速双离合变速箱选项，但主流配置仍以6AT为主。

吉利汽车博越的变速箱整体性能和可靠性值得肯定 ，但存在一些可改进之处 。以下是具体评价：技术成熟与耐用度高：博越装配的源自DSI的6速自动变速器（DSI6AT）技术成熟
，耐用度高
。该变速器的平均寿命可达25万公里，显示出较高的可靠性。行车安全性能：DSI6AT采用液力变矩器 ，具备防滑控制和锁止离合器 。

澳大利亚dsi变速箱6at很差劲吗

优点：dsi6at变速箱除了开始P挂到D
，停车时D挂到P，D档可以从头用到尾。缺点：起步时可以用Sport档 ，但是平路起步用Sport档速度提升不如D档快
，S档有很好的加速性能，是具有一定速度以后 ，超车时用的
。车跑开时
，D档向左拔就可以切换到M档模式，通过前后推动挡杆来控制档位。

AT只是早期4AT的升级版 ，技术相对落后，不支持小扭矩发动机 。所以实用性其实是有限的
。而且DSI的变速箱主要匹配的是大排量纵置发动机
，在相关的后驱SUV和轿车上都有使用。目前大部分车型都是横置发动机，所以它的传动效率
、燃油经济性、尺寸 、重量等指标都比较差 。

第六名：DSI变速器（澳大利亚）技术特点：以6AT变速箱为核心技术 ，传动效率表现突出
，但业内口碑存在一定争议
。合作情况：曾被吉利收购，后因业务调整出售给双林集团 ，目前主要与吉利
、福特等企业合作。市场定位：在特定技术领域具有独特性
，但整体市场份额和品牌影响力相对有限 。

是来自吉利收购澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱
。澳大利亚DSI自动变速器公司是一家集研发、制造 、销售为一体的自动变速器专业公司，2009年 ，DSI被中国吉利控股集团全资收购
，目前吉利已在湘潭
、济宁、重庆等地筹建工厂，大规模生产DSI自动变速器 ，并已在帝豪的EC8
，英伦的SC7以及博越上搭载。

缺点：- 低温启动问题：偶尔可能遇到低温启动时的冷保护问题，影响初期的使用体验 。- 维护成本：虽然DSI的售后服务和配件供应相对可靠 ，但维修成本和维护周期仍需考虑，可能会影响部分购车者的决策
。综上所述
，博越的6at变速箱在稳定性和燃油经济性方面表现出色，但也有一些局限性。

吉利的6AT变速箱也有很多缺点 。6at只是早期4AT的升级 ，技术相对落后
，不支持小扭矩发动机。所以，实用性其实是有限的
。而且DSI的变速箱主要匹配大排量立式发动机 ，用于相关的后驱SUV和轿车。目前大部分车型都是卧式发动机
，所以它的传动效率 、燃油经济性
、尺寸、重量等指标都比较差 。

吉利变速箱是青山牌的吗

1 、不是
。吉利汽车有自己研发和生产的变速箱，也会采购其他品牌的变速箱来匹配不同车型。青山牌变速箱主要是青山工业生产的 ，青山工业在汽车变速箱领域有一定知名度
，但吉利变速箱并非青山牌 。

2
、它与吉利汽车并没有直接的绑定关系，吉利汽车不会主要采用青山牌变速箱来作为自身产品的核心传动部件
。

3、不是。吉利汽车有自己研发和生产的变速箱 ，也会采购其他品牌的变速箱 。青山牌变速箱主要是由重庆青山工业有限责任公司生产的
。吉利在变速箱技术方面有一定的积累和发展。其自主研发的变速箱能够适配不同车型
，以满足车辆的动力传输和性能需求 。

我看了一款车,英伦SX7,说是澳大利亚DSI的6速手自一体的变速箱,谁给介绍...

GeTec发动机在吉利英伦SX7上的表现优异，有三种排量供消费者挑选！--：8L 、0L和4L
。英伦SX7提供了5速手动和DSI 6AT六速手自一体变速器 ，满足驾驶者不同需求。对于寻找SUV的消费者来说，这款车型是一个理想选择 。